"UMKA" - iedereen herinnert zich een kleine witte beer uit de tekenfilm, maar in ons geval is het een mini-rupsterreinwagenamfibie. Oleg heeft het gehaald van buiten Moskou voor een jaar hard werken, waarover hij ons vertelde op het forum onder de naam Shnivovod.
Het resultaat was een zeer snel en wendbaar terreinvoertuig zelfgemaakt niet iedereen kan opscheppen. Bekijk de video hoe Oleg een besneeuwd veld naar zijn UMKE drijft.
Hoe is het allemaal begonnen? Uiteraard met de layout en berekeningen, tekeningen en het verzamelen van benodigde reserveonderdelen en samenstellingen.
Begonnen gebouw nieuwe eenheid.
Breedte is 1600 mm.
Lengte is 2400 mm.
Achterin geplaatste motor (a la PARMA).
Lifan-motor met een capaciteit van 21 l / s.
CVT var. Verduidelijking (dat is wat ik besteld heb: Centrifugaalregelaarbout, Safari centrifugaalregelaar (variator) (voor sleeptorens) op een as van 25,40 mm,
Poelie aangedreven montage (agrarische Itlan-Kayur), riem 33, dit is de belangrijkste, dan hangt het er van af waar je hem neerzet).
Versnellingsbak (versnellingsbak) -VAZ.
Achteras van de VAZ.
Drie wielen aan elke kant gebruiken wielen met een straal van R13 kamer.
Onafhankelijke hendelvering op de stille blokken en schokdempers.
De rups is gemaakt van een 3-snarige transportband met een dikte van 10 mm, HDPE tracks.
Gepland gewicht 500 kg.
Het frame van het toekomstige terreinvoertuig gelast.
Hangende wielen.
Zo ziet de draagarm eruit, de vering is onafhankelijk, wat een soepele rit over ruw terrein geeft.
Ophanging van middelste steunwielen.
Montage met hendel.
De achterhefboom met spanner, op deze as komt de spanwiel-luiaard terecht.
Op het stuur ligt een kant-en-klaar spoor, een rups zal uit veel van dit soort sporen bestaan. De afmetingen van de truck zijn 400/45/27.
Trucki werd gesneden uit een HDPE-buis, de wanddikte was 27 mm, eerst sneed hij een stuk van 40 mm uit de buis en vervolgens demonteerde hij het. Snijd met een handcirkelzaag.
De rups zelf montage.
Wiel leidt sterretje.
Draadbussen worden aan de basis gelast, zodat de tanden vervolgens kunnen worden vastgezet.
De tanden op de wielen, de tanden zijn gemaakt van technische plaat, met ovalen van sneeuwruimapparatuur, gesneden met een scherp mes en vervolgens afgewerkt op een amaril.
Bevestiging van tanden.
Hoektanden maken.
Montagemoment van Caterpillar.
De rups is gekleed.
Caterpillar op een aandrijfwiel.
Rups op een luiaard.
Ik kreeg de motor, installeerde er een riemaandrijving op en een poelie onder de dynamoriem.
Omhulde de boot aan de zijkanten, het lassen is strak, het drijfvermogen van het terrein is afhankelijk van het voertuig terwijl het waterhindernissen overwint.
Ik heb een plug in de romp gelast om olie van de brug af te tappen.
Het lijkt op de romp van de boot in afgewerkte vorm.
Achterin heb ik een aftapplug gemaakt om water uit het lichaam af te voeren.
Versnellingsbak met platform voor montage van de motor.
CVT-katrol.
Dit alles is gemonteerd en geïnstalleerd in een boot.
Cardan aan de achteras.
Startte de motor, controleerde de mechanismen.
Verzameld management.
Ik heb de remmen aangesloten.
Afgedichte ingang voor remleidingen.
Een lier geïnstalleerd.
Het frame van het bovenste deel van de cabine.
Maakte een motorkap voor de motor.
Hij reed de straat op.
Montage van de afmetingen van de aanhanger en de terreinwagen.
Snijrand.
De primer klaar.
Afgewerkt schilderij.
Bevestiging van uitrusting aan de boot.
Afgewerkte montage.
Cabine
Motorruimte en passagiersstoel.
Achteraanzicht.
Zijaanzicht.
Motorruimte en motorkap.
De eerste uitgang en op een das (kabel) naar huis.
Een korte samenvatting van de eerste Pokatushki.
1. De ophanging werkt, hij scheurt niets af, hij buigt niet. Er is geen longitudinale zwaai bij het bewegen.
2. De controle voor het differentieel is normaal, schuurt niet in een rechte lijn, het is gemakkelijk te sturen op de primer, op het gras een beetje harder.
3. De boot houdt water vast, er zijn geen lekken. Ten koste van zwemmen weet ik nog niet, het is noodzakelijk om in schoon water te rijden, maar in het moeras is het niet duidelijk.
4. De motor werkte 2 m / u, geen klachten.
5. Rups: een stuk zwak gemaakt, sporen, hoektanden, allemaal intact, nog geen slijtage. Wielen zijn intact, slijtage is onzichtbaar, druk is 1,5.
6. CVT: hier presenteerde hij een verrassing, in de vorm van het blokkeren van de beweegbare plaat van de aandrijfpoelie. Bij het openen werd een zwarte kleverige draad gevonden op de huls en schacht, na het verwijderen werkt de variator.
Weer een vertrek na het oplossen van problemen.
Ja, ze hebben een snelheidsmeting gedaan.
1 snelheid maximaal 8 km / u
2,15 km / u
3. 20 km / u
4,25 km / u
Gemeten op een vlak stuk grind langs de kruising van arbeiders 1-2 versnellingen.
Met een elektromotor op het water gezwommen, geen optie.
Deelgenomen aan de Vologda-race.
Op de terugweg.
Een gevaarlijke modderpijp zoog ons ...
Nog een video van de campagne.
Bestorm de rivier opnieuw.
Met een groep ATV's.
Recente foto's.
Veel succes met terreinwagen Oleg.