I dag vil jeg snakke om det nye hjemmelaget produkt. Håper det kan være til hjelp for noen. Og slik.
1. Trinn en. Bakgrunn.
I lang tid hadde jeg tenkt å bygge en slik mekanisme. Han studerte utformingen av taubanene til andre håndverkere og analyserte styrken og svakhetene i strukturen deres. Jeg så på bildet av hva og hvordan jeg bygger. Viktigst av alt, hvile alt på tannhjul.
Det var et spørsmål - Hvor får jeg dem?
Og en dag reiste kona en lang presserende sak - gamle kasser tar mye plass.
Da jeg åpnet en av dem, så jeg min første skriver. Jeg bestemte meg for å ta det fra hverandre, kanskje det vil passe i husholdningen. Etter demontering hadde jeg en haug med radiokomponenter til rådighet, alle slags brytere, to elektriske motorer, og herregud - en haug med gir.
Han lagde en dreie- og boremaskin ut av den ene motoren, men forlot den andre med en beltekraft for et ståltau.
Gir nesten alle egnet til denne stasjonen.
2. Trinn to. Tiden er inne.
Generelt sett har det ikke gått litt tid, men jeg hadde det mens jeg var engasjert i fregattkorpset. Selv da han kom til å spenne kanoner med blokker, klarte han å komme seg forbi med enkle tråder.
Men her gikk jeg ut i det fri, for å si det slik. Det er på tide å gjøre riggingen tett, noe som betyr at vi trenger en kabel, noe som betyr at det er på tide å fikse kabelen.
Han satt og funderte. Han spredte formuen, laget foreløpige tegninger.
Alt ser ut til å ordne seg. Til den eksisterende drivmekanismen er det nødvendig å lage en ekstra girkasse fra de eksisterende tannhjulene. Dette er ytterligere to paneler (kinn) i en viss avstand fra hverandre. Mellom disse er girene på girkassen. I følge tegningene laget jeg kinnene til girkassen.
For å koble den første kinnet til hoveddrevet, bearbeidet jeg avstandsforingene.
Mellom drivpanelet og det første kinnet installerte jeg det første lille giret, som vil være på samme akse som det store giret.
Merket og boret et hull for dette formålet i den første kinnet.
Her er en nærmere titt.
Så bearbeidet han aksen for de små og store sentrale girene fra PCB. Jeg plantet og sikret et stort gir.
Så passerte han aksen gjennom kinnet og installerte et lite gir, og festet det til aksen med en rund nøkkel.
Det viste seg slik
Så snudde han akslene for små gir av satellittene. Til hvilken spesifikt blir trådene (strengene) til det fremtidige tauet festet. Før du vrir dem inn i et tau.
Landingsgirsatellittene er også tette med lim.
Deretter ble de i tillegg festet på skaftet med runde nøkler.
Etter å ha strippet dem, installerte du dem på deres steder.
Videre lukket han dem med den andre kinnet til girkassen, gjennom avstandsbøssingene sine.
Hull for kroker ble forhåndsboret i aksene, på hvilke trådene til taustrengene skulle festes. Kroker bøyd fra binders.
3. Trinn tre. Begynnelsen på utvikling og de første konklusjonene.
Så det spennende øyeblikket har kommet for første gang du slår på enheten.
Han plasserte kabelen på øverste hylle som er over arbeidsbenken i døren til verkstedet hans.
Heldigvis, akkurat der, på nedre hylle, er det en strømforsyning, fra hvilken den elektriske motoren til kabelen faktisk vil bli drevet. Spenningen til den elektriske motoren, som er 12 volt. Strømforsyningen har en jevn strømjustering innen 3 volt.
Og så den første inkluderingen.
På kroker hengte tråder av fremtidens tau, rett på løkkene laget av dem.
Under ved krysset mellom strengene hang en belastning.
Slått på, det hele fungerte, snurret ....
Men som de sier - den første pannekaken er klumpet.
Det ser ut til at tauet har slått ut, men på en eller annen måte hakket seg.
Jeg begynte å forstå hva som var saken og leste anbefalingene på Internett på nytt. Og jeg har det. I en fart tok jeg ikke høyde for retningen på å vikle strengen. De må først vris på en kabel i samme retning som de opprinnelig ble vridd til. Og jeg har en tråd hengt på kroken på kabelen, tvert imot. Derfor avviklet hun mens hun svingte tauet, mens to tråder fortsatte å vri seg.
For at strengene på tauet ikke ville flette seg sammen under viklingen, lagde jeg en avstandsstang. Hun kikket enheten sin på Internett.
Det virket for meg som om det var lettere og raskere å lage det enn å skjerpe en avsidesliggende kule (kjegle) på en dreiebenk. Etter flere testkjøringer viste det seg at stangen har muligheten til å gå fra en horisontal stilling og stå på en kant. Hva skapte visse problemer når jeg jobbet med henne. Jeg forbedret litt ved å legge til guider for strengene.
Men dette hjalp heller ikke.
Deretter bestemte jeg meg for fortsatt å hugge en kjegle.
Jeg prøvde å jobbe med ham. Og jo mer jeg jobbet på kabelen, og mestret klokskapen i å jobbe med den, ble jeg mer og mer overbevist om at stangen og kjeglen var overflødige detaljer. Det var lettere å holde strengene i tauet fra å flette seg sammen med venstre hånd med spredte fingre.
Dessuten holdt den rette lasten fra rotasjon, helt til den ble hevet til en høyde på omtrent 1/10 av lengden på det viklede tauet. Så stoppet Trosomot (slått av), lasten ble sluppet og det var en vikling av tauet. Her må vi ikke gå glipp av øyeblikket med å stoppe rotasjonen av lasten og endre dens rotasjonsretning. I dette øyeblikket ble lasten holdt for hånd, og låsene ble festet med “Second” -lim. Så, i den øvre delen av tauet i krysset mellom strengene, ble det samme gjort.
Her er resultatet av arbeidet.
Jeg prøvde forskjellige viklingsalternativer. Dette refererer til vikling med en tråd (1X3), to tråder (2X3) og tre tråder (3X3).
Jeg er fornøyd med resultatet av arbeidet.
4. Det fjerde trinnet. Konklusjon.
Før byggingen av Trosomot tenkte jeg at jeg ville gjøre den så behagelig som mulig ...
Jeg forklarer å bytte rotasjonsretningen til Trosomot, og så videre og så videre ... ... helt til fjernkontrollen som slås av og på selve Trosomot.
Men da jeg monterte den, lanserte jeg den og jobbet.
Forstått stort sett er dette bare ikke nødvendig. Han utfører oppgavene som er tildelt ham og utfører godt.
Alt testes.
Dermed fikk jeg meg en annen "bortkommen" for hobbyen min. Og jeg angrer ikke.
Vel, det er alt.
Se, kritiser, råd, spør.
Hilsen Starp.