Enkelt radiostyrt luftskip

Jeg ønsker alle velkommen. Denne artikkelen diskuterer produksjon av enkel hjem forholdene til en modell av et radiostyrt luftskip. modell av dette luftskipet er basert på Silent Runner-modellen fra teamet Windreiter.

Før jeg fortsetter med produksjon, foreslår jeg å gjennomføre en kort utflukt til historien til dette flyet. Et luftskip er en kontrollert ballong. Det første luftskipet tok av 24. september 1852 fra et racerbane i Paris til en høyde på 1800 m og dekket en 27 kilometer lang rute til Elancourt med en hastighet på rundt 9 km / t. 9. august 1884 overvant kaptein Charles Renard og kaptein Arthur Krebs Chalet-Meudon En rute på 7,6 kilometer på luftskipet i La France med en hastighet på nesten 20 km / t (5,5 m / s). Det var det første luftskipet som hadde en elektrisk motor som stasjon (den forrige var en dampinstallasjon). På begynnelsen av 1900-tallet i Tyskland bygde Ferdinand von Zeppelin (1838–1917) en ny type luftskip - Luftschiff-Zeppelin 1. I stedet for et gassblåst skall, som beholdt sin form, brukte han en ramme dekket med et impregnert stoff. Takket være dette fikk luftskipet en solid struktur. Det første virkelige luftskipet hadde en lengde på 126,8 m og en diameter på 11,6 m. Det ble drevet av to forbrenningsmotorer fra Daimler på 5 kW. 2. juli 1900 klokka 20.00 reiste han seg med 5 personer og 350 kg ballast, hvoretter han foretok en 18-minutters flytur fra Friedrichshafen til Bodensjøen. Allerede i den andre testen nådde han en hastighet på omtrent 27 km / t.

Inspirert av konstruksjonen sett, en kopi av observasjonsluftskipet i en skala fra 1: 7 under første verdenskrig, ønsket forfatteren å bygge et lite manøvrerbart luftskip for hallfly, som var i stand til å bære et lite kamera om bord.

Allerede å ha en ikke så vellykket erfaring med foliepolyetylen, ble det besluttet å bruke vanlig polyetylen med en tykkelse på 70 mikrometer til sylinderen. Først sjekket forfatteren retensjonen av helium med flere tilgjengelige prøver av polyetylen. En av dem, 70 mikron tykk, hadde den beste retensjonen med en passende vekt for å skape et ikke for stort skall. Ulempene med polyetylenfilmen er mindre god heliumretensjon sammenlignet med polyuretanfilmen og lavere styrke. Men den er veldig billig og lett loddet.For å lage et skall, må du legge en slik sandwich på et bord eller annen flat overflate:

Forfatteren brukte noe tykt papir som mønster. Har litt erfaring med slik konstruksjon på egen hånd, kan jeg si at for disse formål er det bedre å bruke en tynn 2,5-3 mm fiberplate, dette materialet er ganske billig, 2 dollar per ark 2440x1220. Spesielt hvis planene er eksperimenter med forskjellige filmer eller behovet for flere repeterbarheter.

Fra første gang kan det hende at alt ikke fungerer. Øv deg på før du sveiser på filmen du vil lodde. Med høyre skjøt skal det dannes en jevn sterk søm, og overflødig film skal kuttes fra lodding av seg selv.

Haleenheten er laget av to hoveddeler - festet trykt på en 3D-skriver og haleenheten er laget av arkskum (i den originale 3 mm Depron har vi et tak, et underlag for laminatet), som er festet til disse festene. Du kan laste ned utskriftsfilene på slutten av artikkelen, men en så enkel design er lett å lage med hendene, uten skrivere.

Rorene og høydene kontrolleres av ni gram servoer. Rorplanene er forsterket med karbonstenger.

Motornacellen består av to plastringer som er koblet sammen av karbonstenger. Detaljene skrives ut på nytt, men det er også enkelt å lage dem selv og koble til, for eksempel med bambusspyd. Selve gondolen er festet til skallet med to karbonstenger med vanlig skottebånd, du kan rive bort skotsk tape fra polyetylen, med mindre det er med selve polyetylen.

Stykker av varmekrympeslange blir lagt på kantene på stengene, i følge forfatteren forhindrer dette at skallet trenger inn når motorenheten treffer bakken.

For å kontrollere motoren ble det brukt en liten ti-ampere turtallsregulator med revers, slik at luftskipet kunne gå i revers. Siden oppgaven med å skape heis i dette flyet ikke er tildelt motoren, er slik kraft mer enn nok. Servoer er koblet til mottakeren gjennom en lett tvillingforlengerledning, hvor det bare er to strømkabler igjen, som leverer både servoer og 2 signalledninger, for hver maskin. Jeg kan si på egen hånd at dette sannsynligvis er en av de få modellene som den hjemmelagde motoren, som spoles tilbake fra motoren fra CD-stasjonen, passer for.