"Umka" - alle husker en liten hvit bjørnung fra tegneserien, men i vårt tilfelle er det en larve-miniterrengkjøretøy-amfibiya. Oleg gjorde det fra utenfor Moskva for et år med hardt arbeid, som han fortalte oss på forumet under navnet Shnivovod.
Resultatet var et veldig raskt og kvikk terrengkjøretøy, slik homebrew kvist ikke alle kan skryte. Se videoen hvordan Oleg kjører et snødekt felt til UMKE.
Hvordan startet det hele? Selvfølgelig med utformingen og beregningene, tegningene og samlingen av nødvendige reservedeler og samlinger.
jeg begynte konstruksjon ny enhet.
Bredde er 1600 mm.
Lengde er 2400 mm.
Bakre motoroppsett (a la PARMA).
Lifan-motor med en kapasitet på 21 l / s.
CVT var. Avklaring (her er hva jeg bestilte: Sentrifugal regulator bolt, Safari sentrifugal regulator (variator) (for tauing tårn) på en aksel på 25,40 mm,
Remskiven drevet montering (landbruks Itlan-Kayur), belte 33, dette er det viktigste, da kommer det an på hvor du vil plassere).
Girkasse (girkasse) -VAZ.
Bakaksel fra VAZ.
Tre landehjul på hver side bruker hjul med en radius på R13 kammer.
Uavhengig spakoppheng på lydløse blokker og støtdempere.
Larven er laget av et tresnoret transportbånd med en tykkelse på 10 mm, HDPE-spor.
Planlagt vekt 500 kg.
Sveiset rammen til det fremtidige terrengkjøretøyet.
Hengte veihjul.
Slik ser hengearmen ut, fjæringen er uavhengig, noe som gir en jevn tur over ulendt terreng.
Oppheng på midterste støttehjul.
Spakmonteringsenhet.
Bakspaken med en strammer, på denne aksen vil spenningens hjul-dovendyr lande.
Et ferdig lag ligger på rattet, en larve vil bestå av mange slike spor. Dimensjonene til trucken er 400/45/27.
Trucki ble skåret fra et HDPE-rør, veggtykkelsen var 27 mm, først kuttet han et stykke på 40 mm fra røret, og deretter demonterte han det. Klipp med en håndsirkelsag.
Larven selv monteres.
Hjulets ledende stjerne.
Gjengede gjennomføringer sveises til sokkelen slik at tennene deretter kan festes.
Tennene på hjulene, tennene er laget av teknisk plate, med ovaler av snøfjerningsutstyr, kuttet med en skarp kniv, og deretter ferdig på en emery.
Festing av tenner.
Å lage hoggtenner.
Caterpillar monteringsøyeblikk.
Larven er kledd.
Caterpillar på et drivende hjul.
Caterpillar på en dovendyr.
Jeg fikk motoren, installerte en remdrift på den og en remskive under generatorbeltet.
Beiset på båten på sidene er sveisen tett, kjøretøyets oppdrift avhenger av den mens du overvinner vannhinder.
Jeg sveiste en plugg i skroget for å drenere olje fra broen.
Det ser ut som båtens skrog i ferdig form.
På baksiden laget jeg en dreneringsplugg for å tappe vann fra kroppen.
Girkasse med plattform for montering av motor.
CVT remskive.
Alt dette ble satt sammen og installert i en båt.
Cardan til bakakselen.
Startet motoren, sjekket mekanismene.
Samlet ledelse.
Jeg koblet til bremsene.
Forseglet inngang for bremserør.
Installerte en vinsj.
Rammen på den øvre delen av førerhuset.
Laget hette til motoren.
Han kjørte ut i gaten.
Passer dimensjonene til traileren og terrengkjøretøyet.
Skjære trim.
Ferdig med grunning.
Ferdig maleri.
Festing av utstyr til båten.
Ferdig montering.
Cab.
Motorrom og passasjersete.
Bakfra.
Fra siden.
Motorrom og hette.
Den første avkjørselen og på et slips (kabel) hjem.
Et kort sammendrag av den første pokatushki.
1. Opphenget fungerer, det river ikke av noe, det bøyer ikke. Det er ingen langsgående sving når du beveger deg.
2. Kontrollen for differensialet er normal, skuring ikke i en rett linje, det er lett å styre på grunning, på gresset litt hardere.
3. Båten holder vann, det er ingen lekkasjer. På bekostning av svømming vet jeg ikke ennå, det er nødvendig å kjøre i rent vann, men i sumpen er det ikke klart.
4. Motoren fungerte 2 m / t, ingen klager.
5. Caterpillar: en strek som er svak, spor, hender, alt intakt, ingen slitasje ennå. Hjul er intakte, slitasje er usynlig, trykket er 1,5.
6. CVT: her presenterte han en overraskelse, i form av fastkjøring av den bevegelige platen på drivskiven. Ved åpningen ble det funnet en svart klissete tråd på hylsen og skaftet, etter at den er fjernet fungerer variatoren.
Nok en avgang etter feilsøking.
Ja, de gjorde en hastighetsmåling.
1 hastighet maksimalt 8 km / t
2,15 km / t
3. 20 km / t
4,25 km / t
Målt på en flat grus langs skjæringsarbeiderne 1-2 gir.
Svømte på vannet med en elektrisk motor, ikke et alternativ.
Deltok i Vologda-løpet.
På vei tilbake.
En farlig quagmire sug oss ...
Nok en video fra kampanjen.
Storm igjen elven.
Med en gruppe ATV-er.
Nylige bilder.
Lykke til terrengkjøretøy Oleg.