Pásové terénne vozidlo "Hippo" od Evgeny Petrov z Tobolska. O svojom terénnom vozidle píše na fóre webovej stránky pod prezývkou Evgenii72.
Všetky terénne vozidlá pohon zadných kolies. Je zaujímavé svojou dispozíciou, ktorá sa líši od ostatných.
Výkonnostné charakteristiky:
Motor „Lifan“ s výkonom 9 koní, ale následne nahradený výkonnejším.
Prevodovka (prevodovka) z dvoch kusov „Muscovite“.
Existujú dve zadné nápravy, diferenciál je zvarený, zvarený k sebe.
Na ovládanie sa používa dvojpásová spojka pre každú nápravu.
Kolesá valčekov od M-412.
Húsenica je vyrobená z dopravného pásu s hrúbkou 8 mm.
Skladby od PND-22 mm, šírky-40 mm, dĺžky-440 mm, hrúbky 2 mm.
Húsenica je dlhá 7,7 m.
Redukcie prechádzajú remeňovými pohonmi o 1,5, cez prevodovku.
Na prevodovke-4.2.
Motor „Lifan“ (prvá možnosť).
Montáž karosérie.
Zadné nápravy.
Motor je namontovaný pred vodičom a všetkými ovládacími pákami.
Motor „Lifan-188f“ 13 hp
Brzdový systém je hydraulický.
Kabína a nákladný priestor, dva v jednom.
Pohľad spredu.
Nasávanie vzduchu na chladenie motora.
Držiak na vyváženie.
Mechanizmus napínania koľaje.
Mechanizmy pre riadenie automobilov, ovládanie káblových valcov a hydraulické brzdy.
Hromadenie snehu a ľad, hlavná nevýhoda terénneho vozidla s pohonom zadných kolies.
Konečné pohony sú dve zadné nápravy so zváranými diferenciálmi.
Tesáky alebo vodítka na koľajniciach.
Ozubené koleso alebo hnacie koleso.
Spustí sa hroch. video
Prevodovka z Moskvichu.
Spojkový pás.
Je nainštalovaný nový motor, oveľa silnejší ako predchádzajúci.
Jazdite s novým motorom. video
Pozdĺž hora balanceru prešla prasklina.
Staré pásy.
Zmenené na nové.
Čelné sklá sú vyhrievané z olejového chladiča.
Palivová nádrž
Z priestoru pre cestujúcich je vyvedená výfuková trubica s tlmičom.
Mechanizmus napínania koľaje.
Zväčšenie svetlosti na 340 mm.
Takže teraz vyzerá terénne vozidlo vpredu.
Napínacie koleso
Hviezdička.
Je nainštalovaný snímač teploty oleja.
Evgeny Petrov vždy hľadá a hľadá kompromisy na zlepšenie svojho terénneho vozidla. Veľa šťastia v tomto odbore.